Hrvatska bi gradnjom Pelješkog mosta prejudicirala pravo BiH da izađe na otvoreno more. Dizanjem mosta u akvatoriju Neum BiH ostaje bez međunarodnog plovnog puta, prema otvorenom moru, rekao jeza Al Jazeeru Ševal Kovačević, zamjenik predsjednika Pomorskog društva BiH i sudski vještak prometne struke.
"Ogromna je, nesaglediva šteta. Ostajemo bez mogućnosti da s povežemo sa 165 zemalja i 3.000 luka", rekao je Kovačević i dodao da EU i Hrvatska, ne mogu zajključivati ugovore na štetu trećeg.
Ranije, potpredsjednik Vlade Hrvatske Branko Grčić izjavio je u ponedjeljak kako je na Hrvatskoj sada da ubrzano krene u pripremu kompletne studije izvodljivosti za projekt izgradnje Pelješkog mosta, kako bi taj projekt ponudila Europskoj komisiji za moguće sufinanciranje iz fondova Europske unije.
"Pelješki most je definitivno ispao najbolja varijanta povezivanja Dubrovačkog primorja s ostatkom Hrvatske i na nama je sada da ubrzano krenemo u pripremu kompletne feasibility studije za taj projekt i da ga ponudimo EK-u te ispregovaramo moguće sufinanciranje iz EU fondova", rekao je on novinarima.
Na pitanje ima li već sada nekih konkretnih rokova o gradnji tog mosta, Grčić je ponovio da je u ovom trenutku ključno pristupiti izradi kompletne studije, jer je do sada izrađena samo predstudija izvodljivosti, koja je razmatrala koja je od više opcija najbolja.
"Sada smo definitivno u situaciji da razradimo opciju gradnje mosta i da paralelno pregovaramo o tome da se on sufinancira iz sredstava EU-a. U trenutku kada jednom eventualno dođemo do takvog rješenja, tada će krenuti i izgradnja, ali je jako teško u ovom trenutku predvidjeti koliko je to još vremena do same realizacije", odgovorio je Grčić.
Pojasnio je da se studijom izvodljivosti treba opravdati svrha izgradnje jednog tako velikog i skupog, ali krucijalnog infrastrukturnog objekta za taj dio Hrvatske.
Očekuje se konačni izvještaj
"Naravno da taj most nije samo poveznica Dubrovnika s ostatkom Hrvatske, nego i poveznica cijelog tog područja, pa tako i poluotoka Pelješca, ali i Korčule i svih drugih otoka na tom području, s nemjerljivim efektom u smislu brzine i kvalitete povezivanja tih turističkih destinacija s ostalim dijelovima Hrvatske, ali i Europe i svijeta. To je izuzetno bitno u građenju nove gospodarske strukture koja treba doprinijeti razvoju tog dijela Hrvatske. Prema tome, feasibility studija mora obuhvatiti sve te direktne i indirektne učinke mosta na razvoj juga Hrvatske i ako to zaista, uz pomoć konzultanata, uradimo na kvalitetan i uvjerljiv način, nadam se da će tada i sufinanciranje mosta iz EU sredstava biti realnije", izjavio je Grčić.
Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture Hrvatske u priopćenju o predstudiji izvodljivosti Pelješkoga mosta navodi da za ponedjeljak nije zakazan nikakav sastanak s Europskom komisijom i savjetnicima u vezi s konačnim izvještajem predstudije prometnog povezivanja krajnjeg juga Hrvatske, kao niti prezentacija izvješća.
Saopćenje je reakcija na prilog Hrvatske radio-televizije od nedjelje navečer, u kojem je objavljeno kako će se ponedjeljak u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture prihvatiti konačna verzija predstudije izvodljivosti, koja kaže da je Pelješki most najbolje rješenje za povezivanje hrvatskoga juga te da će verzija predstudije izvodljivosti biti prezentirana predstavnicima EK-a.
"Ono što je točno, a odnosi se na temu, je da očekujemo kako će prema zadanim rokovima 20. siječnja biti poslano konačno izvješće predstudije. Očekujemo da ćemo ovih dana dobiti pismenim putem konačno izvješće predstudije, nakon čega ćemo naručiti izradu detaljne studije isplativosti, financirane iz tehničke pomoći sredstava iz fondova Europske unije", kaže se u saopćenju Ministarstva.
EU financijer izgradnje
Detaljna studija izvodljivosti treba se financirati novcem EU-a.
Zadovolji li pripremljeni projekt stroge kriterije financiranja, odgovor EK-a bit će potvrdan.
No, prije toga će detaljna studija izvodljivosti, baš kao i predstudija, morati potvrditi da je Pelješki most najbolje rješenje.
Izgradnja Pelješkog mosta je za Bosnu i Hercegovinu neprihvatljiva opcija, jer most zatvara slobodan horizontalni i vertikalni koridor morskog prolaza od Neuma prema otvorenom moru, na što ona ima pravo kao pomorska država, prema Konvenciji Ujedinjenih naroda o pravu mora.
Izvor: Agencije
Potpredsjednik Vlade Hrvatske smatra Pelješki most najboljim rješenjem, a potpredsjednik Pomorskog društva BiH, lošim.
